近年來國家陸續(xù)出臺的汽車相關政策，不難發(fā)現對低碳需求越發(fā)迫切。近日，在北京國家會議中心召開的第十屆

中國國際內燃機及零部件展覽會上，歐意德清潔乘用柴油發(fā)動機憑借出眾的綠色節(jié)能技術，榮獲“2011年度市場

潛力獎”，原本備受行業(yè)熱議的中國式柴油發(fā)展論就此掀起了一場新的輿論熱潮。近段時間以來，隨著汽油價格

的不斷攀升，不但小排量和低油耗汽車成為時下的消費熱點，而且柴油車也成了消費者關注的焦點。此次歐意德

柴油發(fā)動機榮獲市場潛力獎項也證明了，綠色節(jié)能的乘用柴油發(fā)動機市場前景被業(yè)界充分看好。

    今年以來，隨著購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策的退出，以及10月份“節(jié)能惠民補貼”油耗標

準的提高，政府試圖通過普及新能源車以解決現今中國能源消耗與環(huán)境污染的問題。然而不少專家指出，新能源

雖是未來汽車市場發(fā)展的主要方向，但不能忽略其現今在技術成熟度、配套設施、推廣成本等因素上的制約，新

能源全面普及還需很長一段路要走。在新能源技術完善前，傳統(tǒng)新燃油節(jié)能技術才是切實可行之計。而小排量汽

車發(fā)展，雖因其低油耗、低污染排放而備受各方推崇，但是小排量車因動力、空間及面子問題等無法滿足當今消

費者的需求。

    順應市場節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，清潔柴油動力不僅潛力巨大，并且實力明顯。數據顯示，與同排量的汽油機

相比，清潔柴油機可將油耗降低30%、碳氧化物排放降低25%，同時扭矩提升50%，符合市場經濟性、動力性、環(huán)保

性的價值消費取向。

    從市場反饋來看，在中國，清潔柴油技術正在一點點凸顯其市場發(fā)展?jié)摿?，隨著技術的不斷升級，乘用車柴

油化也正在以迅猛之式發(fā)展前進。近年，長城旗下的H3、H5、H6，江鈴旗下的馭勝、陸風，江淮旗下的瑞鷹，雙

龍享譽和愛騰，大眾捷達和寶來，奧迪A6L以及大眾豪華SUV途銳柴均推出柴油版車型。與此同時，乘用柴油機的

開發(fā)也在如火如荼進行。歐意德、長城、奇瑞、云內等國內乘用柴油機品牌紛紛加大市場開拓力度。快速增長的

乘用柴油車市場，給中國汽車行業(yè)的發(fā)展注入新動力。

    此次歐意德的獲獎便是對中國汽車市場發(fā)展趨勢的充分印證。據歐意德某高層表示：歐意德獲獎絕非偶然，

是歐意德5年精耕細作的結果。早在2006年便準確預測市場發(fā)展趨勢，以清潔柴油為基礎將動力總成作為集團的戰(zhàn)

略發(fā)展方向，引進意大利VM公司的柴油發(fā)動機技術，生產出國內第一臺達到歐Ⅳ排放標準的清潔型乘用柴油發(fā)動

機。目前，歐意德發(fā)動機生產規(guī)模已達到年產30萬臺水平，并且生產線自動化率可高達97%，逐漸成長為亞洲規(guī)模

最大、技術最先進的動力總成制造企業(yè)。

    作為國內清潔型柴油動力領域的領跑者，細剖歐意德產品技術潛力，其柴油發(fā)動機搭載了博世最新一代電控

高壓共軌燃油噴射(CRDI)技術、可變截面渦輪增壓(VGT)技術和中冷廢氣再循環(huán)(EGR)技術三項世界領先技術。據

悉，歐意德清潔柴油發(fā)動機是目前國內唯一同時采用這三項先進技術的企業(yè)。不僅如此，歐意德還同時引進了德

國ZF公司的自動變速器技術，成為國內目前唯一同時擁有這兩項核心技術和專利的企業(yè)。

    可以說，以歐意德為代表的綠色柴油發(fā)動機在國內的成功自主研發(fā)與應用，不僅將為中國的汽車產業(yè)所面臨

的能源與環(huán)境問題提供了有效解決方案，更加速了中國汽車企業(yè)在核心零部件技術上突破瓶頸，從而打通乘用車

柴油化在中國的發(fā)展道路。

如今，走在乘用車柴油化的道路上，還將克服諸多困難。核心動力領域的技術創(chuàng)新至關重要。在9月國際零部件博

覽會上，歐意德推出了中國首款自主柴油動力總成，意味著中國汽車零部件企業(yè)邁出了至關重要的一步。

    有專家分析，在近20-30年中，柴油技術仍是順應市場發(fā)展趨勢，發(fā)展最成熟、風險最小且比較合理的選擇。

應該通過國家優(yōu)惠的稅收等經濟政策，鼓勵達到國家排放標準的柴油車和車用柴油發(fā)動機產品的生產和使用。在

汽車消費日益理性的當下，讓消費者認識到新技術支持下的柴油車節(jié)能與惠民優(yōu)勢。

    如今，中國已成為世界汽車產銷第一大國，乘著低碳經濟之風在全球勁吹之際，清潔柴油發(fā)動機有望搭乘市

場的綠色之風，在乘用車市場再占鰲頭